昨天下午在建国路路口等红灯，就听见 “哐当” 一声巨响，吓得旁边骑电动车的大妈差点摔了。抬头一看，好家伙，比亚迪宋 PLUS 和特斯拉 Model Y 撞一块儿了！我赶紧往前凑了凑，这现场看得真真切切，俩车扛不扛造，一眼就能看明白。

宋 PLUS 是左前脸撞上了 Model Y 的右后侧，那冲击力不小。宋 PLUS 的左前保险杠掉了块漆，大灯旁边凹进去一块，看着挺明显，但走近了才发现，变形的地方都集中在车头最前面那一块。司机师傅下来的时候还挺淡定，拉了拉车门，“咔哒” 一声就开了，他摸了摸 A 柱说：“这玩意儿够结实，刚才撞完我还担心门打不开呢。” 我瞅着那 A 柱确实笔直，一点没弯的意思。

再看特斯拉那边，右后叶子板瘪进去一块，后备箱盖有点翘起来了，关不严实。车主是个小姑娘，急得围着车转圈，嘴里念叨着 “这刚提的车啊”。不过她拉后门的时候也顺利打开了，坐进去试了试安全带和座椅，说没感觉松动。旁边有懂车的大哥敲了敲特斯拉的车身：“你这是一体压铸的吧？看着变形面积小，但估计修起来不便宜。”

说实话，以前总听人吵国产车和进口车谁更耐撞，今天这现场可比网上吵架直观多了。宋 PLUS 那车头虽然撞得有点惨，但发动机舱里的零件看着没移位，油液也没漏出来。师傅打了个电话叫保险，还跟我们唠：“上次看新闻说这车顶能压十吨重，今天算见识了，刚才撞完我脑袋一点没磕着。” 后来才知道，这宋 PLUS 在碰撞测试里拿过全优，尤其是侧面碰撞的时候 B 柱特坚挺。

特斯拉那边也有亮点，虽然尾巴被撞了，但整个车身框架没散架。小姑娘后来冷静下来了，说气囊弹得挺及时，就是吓了一跳。围观的人里有开 Model 3 的车主，说特斯拉这笼式车身确实靠谱，他之前轻微追尾，也是外面看着惨，里面啥事没有。不过他也吐槽：“这修车费是真贵，上次换个保险杠花了小两万。”

我注意到个有意思的细节，俩车碰撞的地方都有点 “外柔内刚” 的意思。宋 PLUS 车头变形的地方像被揉过的纸团，层层叠叠的，而驾驶舱这边一点没受影响。特斯拉也是，后保险杠软乎乎地吸了不少力，但是 C 柱纹丝不动。后来查了查才知道，这叫吸能区设计，就跟快递盒外面包的泡沫似的，先变形吸收冲击力，关键地方反而得硬邦邦的。

旁边卖水果的大叔看得直点头：“现在的车是真进步了，我十年前那车轻轻一碰门就打不开了。” 这话我挺认同，不管是十几万的比亚迪还是三十万的特斯拉，今天这表现都比我预期的好。尤其是宋 PLUS，以前总觉得国产车不如进口车耐撞，今天看下来完全不输阵。

交警来的时候还夸俩车安全措施到位，说要是换成老款车，说不定就得有人受伤了。拖车拖走的时候我特意看了看底盘，都没明显变形。师傅临走前还跟小姑娘说：“别心疼车，人没事比啥都强，这钱能修好的都不是大事。”

你们说现在的车是不是都越来越结实了？以前总担心电动车不耐撞，今天看这俩车的表现，感觉安全这块确实下了功夫。要是换成别的车型，这碰撞结果会不一样吗？你们身边有没有见过真实的碰撞现场？评论区聊聊你们的看法呗。