去年零跑汽车交付了三十万台，全球新能源车企里排到了第十一，这成绩听起来简直就像是从天上掉下来的神话，但它竟然真的实现了！而且，这一切的背后，还得归功于零跑自己研发的那套三电技术，竟然把十家同行都给吸引过来，纷纷来学习怎么“抄作业”。

技术自研的底气

朱江明，这名字在汽车界不算响当当，但他领着团队搞出了自研的三电技术。这技术可不是唬人的，好多车企都开始用了。你说这能不牛？再说，零跑的技术可不是藏着掖着，他们还慷慨地给了10家同行，这简直就是在搞“技术救济”。

自家研发那点事，零跑那是真心实意。朱江明不是说过，零跑那研发投入，比同行平均数高出不少。说白了，就是咱们的钱都花在刀口上了。这技术要是没两把刷子，那些竞争对手也不会傻乎乎地跟着用。

国内外的双重布局

这零跑在国内市场那叫一个火，可它没打算就此歇菜。这不，最近它还跟一汽来了一出战略合作的大戏，俩人打算联手研发新能源车。这合作听起来就像是大象跟蚂蚁搞了个婚礼，但零跑那技术实力，愣是把一汽给折服了，姿态都放得挺低的。

咱零跑这小公司，不光在国内混得风生水起，还和国际上那几个大鳄拉上了关系。虽然具体是哪几个大佬还没公开，但能跟这些国际大腕儿合作，这足以证明咱们的技术在全球范围内也是响当当的。这不，咱零跑已经在全球新能源汽车的江湖里站稳了脚跟。

30万台的背后

去年交出了30万台，好像挺容易，可你瞧瞧，那背后可是经历了数不清的试验和打磨。车主们可能不知道，他们驾驶的零跑汽车，可是经过了多少次翻来覆去的调试才正式亮相。朱江明在发布会上透露，零跑的生产线一直在不断优化，效率那是直线上升，可不是一点两点。

这30万台销量，全靠零跑那套市场打法。它们的车子定位准，价格也不贵，专挑那些想买新能源车但又不乐意掏大钱的主儿。说白了，就是抓住了“性价比”这个关键点。

与一汽的合作

这俩货一拍即合，搞了个“强强联合”的大戏。说穿了，这分明就是一场“双丰收”的好戏。一汽那资源那是杠杠的，零跑那技术那是溜溜的，俩人一牵手，新能源车的研究进度那是嗖嗖地往上蹿。

这次联手，零跑在技术江湖和市场江湖都来了一记漂亮的翻身仗。别看它以前只是个默默无闻的“小透明”，现在可不一样了，它正朝着那些大佬们的阵营迈进。零跑这小子的未来，简直就像开了挂，一片大好的光景。

全球新能源领域的地位

在全球新能源车圈里，零跑排到了第11，这排名虽不算最前，但已经让人眼前一亮了。想，新能源车这行竞争那叫个激烈，能跻身前20的，那可都不是什么软柿子。

零跑的胃口显然还没填饱。朱江明在发布会上放话说，以后零跑还要继续往研发里砸钱，目标是想在全世界市场上来个大逆袭。这目标挺大的，不过看零跑现在这股劲，也不是完全没戏。

未来的挑战

成绩是挺靓的，可前头这条路可没那么好走。新能源车这行当，竞争那是相当激烈，新面孔一个接一个地来，老面孔也在使劲筑高技术墙。想在全球这盘棋上坐稳，零跑可得再加把劲。

零跑这事，供应链那块儿也是够呛。新能源车这供应链，搞不好就像蜘蛛网一样，一环扣一环，哪儿出了岔子，整个生产跟交付都得跟着倒霉。至于零跑能不能在未来的战场儿上继续领跑，现在还真是两说。

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