最近打算入手小米汽车的朋友估计都在纠结：现在下单改款SU7划算，还是等年底的行政版SU7L？毕竟小米2026年要连发三款新车的消息一出来，不少人手里的钱包突然就攥紧了。今天咱们就掰开揉碎了说，到底哪类人该现在冲，哪类人值得多等这小半年。

先看改款SU7的现状。目前曝光的信息里，这款车更像是「小修小补」——主要优化了车机系统流畅度，续航小幅提升到750公里，还加了个新的「极光紫」配色。上个月去4S店体验时，销售小哥拍着胸脯说这是「加量不加价」，起售价还是21.59万。但说实话，这些升级对已经开着老款SU7的车主来说感知不强，倒是没尝过小米汽车的新用户可以薅波羊毛，毕竟现在订车送原厂充电桩，还免两年流量费。

真正让人纠结的是年底要上的SU7L。这款行政版直接把车长拉到5.2米，轴距突破3.1米，后排空间比现款大了快两个拳头。上次在小米汽车总部附近蹲到测试车，透过车窗看到后排居然配了腿托和小桌板，这明显是冲蔚来ET7和宝马i5来的。但问题也出在这儿：据内部人士透露，SU7L起售价可能直奔35万，比改款SU7整整贵了13万。多花这些钱买个「老板座」，到底值不值？

内行人给的建议其实很简单：家里已经有一辆车，想买第二辆通勤用的，闭眼选改款SU7。750公里续航足够一周一充，20万出头的价格也不会太伤筋动骨。但要是经常需要商务接待，或者后排常年坐着老人孩子，那SU7L的等待就有意义——毕竟加长轴距带来的不仅是空间，还有实打实的乘坐体验升级。不过得提醒一句，小米的行政车口碑还没经过市场检验，第一批车主大概率要当「小白鼠」。最后说个冷知识：不管选哪款车，尽量避开第一年的改款车型。就像手机圈常说的「买新不买旧」，汽车圈其实更讲究「买旧不买改」。除非像SU7L这样彻底换代，否则小改款车型往往会留一手，把真正的黑科技留到下一次大升级。当然啦，要是你实在等不及想开上「年轻人的第一辆性能车」，现在下单改款SU7也不亏，毕竟早买早享受嘛。