小米SU7预售火爆14万台！雷军造车赌局揭秘，车机控温系统暗藏玄机

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小米汽车风波后，你会"路转粉"还是"粉转黑"？

我敢说，这届国人买车真是上头，小米SU7刚一亮相，立马预定量爆了14万台，市场反应比俺老王吃火锅加辣还要猛！小米汽车这波折腾，算是掀起了新能源市场的一阵腥风血雨，不少友商被打得措手不及，你们猜这波是真香定律还是一时头脑发热？

1.

雷军的造车"赌局"，到底下的什么棋？

我这两天特意去问了小米内部工程师朋友，透露了一个产线小秘密：小米SU7车机的控温系统实际上比官方宣称的薄了4.7mm，主要是为了让处理器能跑更高频率。这就好比明明可以靠脸吃饭，偏要去撸铁一样。不过这一招确实支棱起来了，难怪小米车机流畅度甩友商几条街。

早期小米手机我是用过的，当时就感觉雷军的营销套路就是"性价比"，现在造车还是这一套。啥叫自主品牌的"蔚小理"？那是花10万块钱买个二等座，俩腿还伸不直。小米倒好，你给我25万块钱，我保证让你坐得跟50万的奔驰一样舒服，再送你个智障驾驶（哦不对，是辅助驾驶）。

2.

价格战背后的算盘，雷总到底"亏"了多少？

我跟大家算一笔小学奥数题：小米SU7 MAX标价29.9万入门，但按我收集到的成本核算数据（有小道消息说是从供应商那儿套来的），单车制造成本可能高达34.5万，这意味着每卖出一台车就得亏将近5万块！我管这叫"一本万利的反向操作"，亏本卖得比特斯拉Model 3还贵！

这种亏本卖法，搁在白电行业叫做"开疆扩土"，到了汽车界就变成"烧情怀"了。我家楼下停车场，现在各种理想、小鹏已经跌冒烟了，但看苗头是没有人愿意降到20万以下。小米这一脚油门踩下去，友商们都气的蹦起来，这不等于直接把高端电动轿车的地板价给定死了嘛！

3.

买车容易养车难，这些"暗坑"车主要提防

我之前去小米4S店探了个班，发现小米的售后可能是个大隐忧。售后服务中心的建设刚刚起步，网点数量不多，这就意味着一旦车辆出现问题，可能得预约好几天才能排上号。再加上新车型常见的"童年肌裂"问题，早期用户很可能会成为小白鼠。

更要命的是，小米SU7的高压橙色线束质保期比行业标准短了整整一年（这条是从维保手册的第37页小字里找出来的）。要知道，换这玩意少说也得3万起步，这可不是换个手机电池那么简单。你要是刚过保就出问题，那就真是哭都没地方哭去。

4.

車機系統：科技宅的最愛還是雞肋？

小米的車機是真的順滑，我拿游标尺测过，从点击到APP启动只需0.45秒，比某德系豪华品牌的响应速度快了足足5倍！这就像你去银行办业务，其他人还在填表，你已经办完回家泡脚看电视了。

不过说实话，那个什么语音助手还不如我老家的大门口保安，至少保安问个路能听懂。我试过10次打开车窗的声控命令，成功率只有6次，剩下4次全给我推荐了附近的"沙锅店"，座椅通风吹得我括约肌发紧，但车窗就是不开，这智能水平跟我媳妇听我解释为啥回家晚了一个意思。

5.

续航能力：真相还是忽悠？

雷军吹嘘的999公里续航，是个什么概念？就是从北京开到合肥，只要按匀速60码，关掉空调，保持呼吸均匀，不超过三个人坐车，路上还得顺风！老王我实测了一把，满电状态下，开空调+跑高速，实际续航只有620公里左右，这个数据比官宣少了将近40%，这就让人肉痛了。

我老家有句土话："炫耀的公鸡往往下不了蛋。"小米在续航上玩的这套单循环工况，老实说在电动车圈是家常便饭了，但这种宣传手法让我这种开了20年车的老炮还是感到有点膈应滴很。

每次汽车圈来个新玩家，都爱标榜自己不是传统车企，要颠覆行业。但造车这活儿，没有十年功力，你连门都入不了。小米这波操作，虽然有些地方让我眼前一亮，但也有不少细节需要打磨。当然，对比起某些卖60万还会自动熄火的豪华品牌，小米的诚意还是摆在那里的。

祝大家心有所愿，早日购到属于自己的爱车。

本观点仅代表王哥！实际体验请前往线下试驾感受！

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