小鹏G9与特斯拉ModelY对比_智能驾驶评测_Model Y

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前阵子借了朋友的小鹏 G9，又蹭了邻居的 Model Y 跑了趟来回五百公里的长途，这俩车的智能驾驶表现真是把我整懵了。本来以为贵的就一定强，结果跑下来发现各有各的脾气，有些场景的差别能让人惊出一身冷汗。

先说说高速上的表现吧。特斯拉 Model Y 开起来那叫一个猛，打灯变道的时候反应快得吓人。有次我正准备手动变道，刚把灯拨下去，方向盘自己就动了，噌地一下就并过去了，旁边车道的车离得还不算太远，吓得我赶紧把住方向盘。不过它在夜间识别限速牌有点延迟，进隧道的时候外面强光一照，限速 80 的牌子硬是到跟前才减速，车身顿了一下，后排朋友的水杯都晃了。

转头说小鹏 G9，它的 XNGP 系统感觉就稳重多了。同样是高速变道，会先慢悠悠地试探着往外靠一点，确认安全了再完全并过去，虽然没特斯拉那么果断，但坐在车里心里踏实。最让我惊喜的是过连续弯道，它能顺着弯道弧度微调方向盘，不像有些车会在弯道里忽左忽右地画龙。对了，小鹏上个月刚更新的系统里有个人机共驾模式，时速 60 以下的时候，你稍微转下方向盘就能接管，不用非得踩刹车，这个细节挺贴心的。

到了城里路段就有意思了。特斯拉在开阔路面还行，但一遇到复杂路口就容易犯迷糊。有次过个没有红绿灯的路口，右边突然窜出来个骑电动车的，系统居然没反应，还是我一脚刹车踩下去的。后来才知道，它这套系统是看网上视频学的规则，对咱们这边乱穿马路的情况还不太熟。

小鹏 G9 在城里就灵活多了，尤其是无保护左转的时候。有次在菜市场门口，对面来车、行人、电动车挤成一团，它居然能一点点往前挪，还会给行人让路，最后顺顺当当地转过去了。不过它的语音控制有时候太灵敏，跟副驾聊天提到 "前面有车"，它立马就回一句 "已为您保持车距"，反而有点分心。

说实话，这俩车的智能驾驶路线差别挺大。特斯拉全靠摄像头看世界，就像人用眼睛观察路况；小鹏多了个激光雷达，据说能看得更远更清楚。实际用起来感觉就是，小鹏在远处有障碍物的时候减速更顺滑，不像特斯拉有时候到跟前才猛地踩刹车。

不过有个矛盾点得说一下，我测的小鹏是顶配版，带激光雷达的那种，比特斯拉贵了小三万。要是拿同价位的版本比，可能差别又不一样了。但就实测来看，在小区胡同这种复杂环境，小鹏确实更机灵，上次在朋友小区门口，它能识别出路沿石旁边的石墩子，特斯拉就直接压着线过去了。

最后说个有意思的事，回程的时候让朋友分别体验了俩车。开特斯拉的时候他全程攥着方向盘，说总觉得系统要犯错；换小鹏之后，居然敢松开手喝口水了。但他也说特斯拉在空旷路段开着更爽，像有人在帮你精准操控方向盘。

你们觉得这智能驾驶是多花点钱上激光雷达靠谱，还是相信摄像头越练越聪明？我反正觉得选车的时候真得带着去菜市场、老小区这种地方兜兜圈，光看参数根本没用。评论区说说你们更信哪种方案，下次我再找机会测测其他场景。