6座特斯拉L上市仅一款配置33.9万，到底值不值买？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

说到底，买不买（丨），一直都是一个简单的判断题，答案无非就是肯定与否定，预算足够那自然就买了，预算差一口气，那就去看看别的产品。

但我相信，即使一时的妥协你，选择了其他品牌，终有一天，你还是会选择一台梅赛德斯奔驰。

6座的特斯拉 L就这么上市了，只有一个配置，33.9万。你先别喊贵，这车可不是简简单单的加长，而是全方位的升级，那么它到底值不值得买？别急，我们已经抢鲜体验完毕，今天就来好好分析分析。

价格

首先33.9万是长续航全轮驱动版的价格，比5座的长续航全轮驱动版贵2.55万，你不能拿5座的后轮驱动版去比价格。至于Model Y L后面会不会也出一个后轮驱动版，我觉得大有可能，价格定在28、9万左右。

舒适

那么多花的这2.55万，可以换来什么呢？重点自然是6座和加长。车长增加179毫米，高度增加44毫米，轴距增加150毫米，加长后4976毫米的车长、3040毫米的轴距，让各大主流汽车网站都把它定成了中大型SUV。

二排

三排

至于坐起来的感觉，这次我特地带上了团队伙伴小尤，他是5座Model Y的车主。他身高183，先把前排调到驾驶位置，二排再保留一拳腿部空间，这时候再坐进三排，中间过道还算来去自如，但三排感觉比较局促，几乎没有腿部空间，头部空间也非常少。

三排

但如果你身高170甚至以下，其实就不用担心空间的问题了。很多人都会担心三排的头部空间，其实Model Y L在保留了溜背造型的情况下，把车顶结构重新优化了一遍。当然，如果你身高185以上，我建议要么自己开车要么坐在二排，如果你实在要坐三排，去买台造型方正的全尺寸SUV吧。

前排

接着是座椅配置，我觉得除了没有零重力座椅以外，其他都达到了同价位国产新能源的水平：前排加热通风，新增可调头枕和电动腿托；二排两张独立电调座椅，带加热通风和电动扶手；三排有加热和靠背电调，也有专门的语音识别，三排能和二排一起电动放倒，变成国产品牌喜欢宣传的“床”，或者是2539升的超大后备厢。

三排

在细节上，B、C柱有吹向二、三排的独立出风口，并且分别配备了充电接口，三排可以安装儿童座椅，并且提供了安全气囊，车顶和尾门的玻璃有隔热涂层，防止三排的人坐得头顶冒汗。

但是也有槽点，比如二排的电动扶手也许和你想的不一样，它的造型就像是办公椅的扶手，并且手感也挺硬。但二排依然是这车最舒服的位置，套用小尤的一句话：“比我车舒服多了”。

所以，如果你二排利用率很高，哪怕三排不是刚需，其实这车也值得入手，毕竟二排空间更大，座椅配置也更高，三排就当后备厢了。最后，不要指望大冰箱、大彩电了，这不是特斯拉的风格。

配置

还没完，接着是Model Y L上一些你不太能看出来的增配，甚至作为车主的小尤，在最开始都没有发现：

除了最后一条要额外花钱以外，剩下的增配，怎么也能值几千块钱了吧。

驾驶

接着来到了驾驶层面，说实话，特斯拉的车就没有不好开的，Model Y L也是一样，我们一开始以为加长这么多，开起来至少会拖沓一点吧，结果最有发言权的小尤开了一圈后，和我来了一句：“好像没区别啊”，我觉得这是相当高的评价了。

为什么车长了，驾驶感受却没变呢？因为在硬件层面，Model Y L要更好：

首先，是前255、后275的鸳鸯胎设计，理论上操控会更好，而5座是前后255。其次，车身虽然加长了，但是增加了底板钢梁，官方说法车身刚性提升10%以上。然后，是最重要的CDC连续可变阻尼减振器，5座上可没有。其实还有一个细节，那就是Model Y L的隔音降噪也进行了升级，但说实话我们没感觉出来，估计得用专业的测量仪器才能看出其中的提升。

最后Model Y L的电机功率和电池容量其实也变大了，现在是340千瓦、4.5秒破百，5座长续航全轮驱动版是331千瓦、4.3秒破百。电池也从78.4度升级到82度，CLTC纯电续航从750公里变成了751公里。

看出来了吧？功率更大，电池更大，其实就是为了补齐车身加长、质量变重后造成的动力和续航损失。

总结

我觉得Model Y L这台车，你不能把它当成一台单纯的6座加长版去看待，它更像是一款披着Model Y外衣的全新车型。

无论是6座、加长还是各种增配，我觉得相对于5座的长续航全轮驱动版，贵的这2.55万还是比较值得的。但毕竟33.9万不算便宜，同时再看看5座的销量，其实大多还是后轮驱动版，所以我觉得Model Y L有可能更有必要也出一个后轮驱动版，如果33.9万超出了你的预算，那么其实可以再等一等，说不定后面还会有惊喜。