在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全等关键项目上均表现出色。

想对比来看，特斯拉Model 3的测试成绩并没有预计中的出类拔萃。尽管其整体表现尚可，除了耐撞性与维修经济性评级为“M”外，其余三项均为“G”，但与同批次的其他车型相比，并无明显优势。

在车内乘员安全指数中，儿童座椅安装检查项目仅获得“A”，导致该项整体评级停留在“G”。

在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数测试中，也因与测试用假人、假车发生碰撞而被扣分，未能全部取得“G”评级。

想对比之下，标杆级别的特斯拉Model 3，竟然还不如售价仅11.98万萤火虫的成绩好。更为有意思的是，在成绩公布之后，在网络上竟然很少有人讨论！

很显然，除了说明中保研的话题流量微乎其微，更说明广大人民群众已经吃腻了特斯拉的“大瓜”。也反映出，大多数的汽车消费群体，对于碰撞成绩和安全，其实并不关心！

其他车型表现各异

大众迈腾：获得了 G 的整体评级，在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全等关键项目上均表现出色，其高强度的车身结构和先进的安全配置，为驾乘人员提供了全方位的保护。同时，在低速主动安全方面也获得了加分，体现了大众汽车在安全性能上的稳定性和可靠性。

马自达 EZ-6：作为一款新能源车型，在安全测试中展现出了不俗的实力，获得了 G 的整体评级，特别是在驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞和乘员侧 25% 偏置碰撞工况中均获得了优秀评价，体现了马自达在车身结构设计和安全性能优化方面的深厚功底。

大众帕萨特 Pro：与迈腾一样，整体评级为 G，在车内乘员安全等方面表现出色，并且在低速主动安全方面也表现出色，获得了加分，其优异的成绩不仅反映了大众品牌在汽车安全领域的高水准，也为消费者提供了更安心的选择。

日产 N7：在此次测试中也取得了 G 的整体评级，在车内乘员安全等方面的优秀表现，体现了日产汽车在安全性能上的持续努力和提升，为驾乘者提供了可靠的安全保障。

大通大家 9：整体评级相对较低，耐撞性与维修经济性较差，在车内乘员保护项目中也仅获得了一般评级，这可能与其车身结构设计和安全配置策略有关，但在其他方面，如车外行人安全和车辆辅助安全方面仍有一定的亮点，其在碰撞兼容性评价中获得了优秀评价，这表明车辆在与其他车辆发生碰撞时，能够较好地控制对对方车辆的冲击力，减少对方车辆的损伤。

东风日产探陆：作为一款 SUV，整体评级为 G，在车内乘员安全等方面均表现出色，其高强度的车身和丰富的安全配置，使其在各种碰撞工况下都能为驾乘人员提供有效的保护，同时在结构耐撞性评价中获得了优秀评价，车辆结构在碰撞中表现出色，能够有效吸收和分散碰撞能量。

东风日产 N7：除了在辅助安全指数分指数上获得了 G 评级外，还因低速碰撞气囊未起爆扣分，提醒了消费者在关注车辆安全性能时，也需要留意低速碰撞时车辆的保护机制。但其在车外行人安全方面获得了优秀 + 评级，这表明车辆在保护行人安全方面采取了有效的设计和措施。

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