iCAR超级V23S在浙江赛车场大放异彩，多项核心技术功不可没

iCAR超级V23S在浙江国际赛车场的卓越表现，绝非偶然，而是多项核心技术协同发力的必然结果。这款基于i-SWIFT雨燕平台打造的方盒子SUV，以其创新的工程设计理念，彻底打破了"方盒子无操控"的传统认知。

底盘设计与调校是超级V23S赛道成功的核心技术基石。车辆采用低至615mm的质心高度设计，这一数据甚至低于许多传统轿车，为卓越的操控稳定性奠定了基础。近50:50的轴荷分布和四轮四角布局，则进一步优化了车辆的重量分配和转动惯量，提供了接近跑车的操控特性。特别值得关注的是其前麦弗逊+后五连杆的四轮独立悬架结构，这一配置由国际赛车工程团队普罗迪夫（）进行深度调校。团队凭借在WRC等国际赛事中积累的经验，为超级V23S注入了纯正的赛道基因，赋予底盘极强的韧性和精准的响应特性。

在三电系统方面，超级V23S同样展现出了领先的技术实力。与SU7同源的汇川高性能六合一电驱系统，不仅提供455马力的强劲动力，更通过高度集成化设计实现了轻量化和高效率的完美统一。宁德时代新一代电芯的应用，配合智能热管理系统，确保了车辆在连续高强度驾驶条件下依然保持稳定的性能输出，这一突破彻底解决了电动车在赛道环境中的性能衰减痛点。

超级V23S的赛道胜利证明了"弯道快才是真的快"的性能哲学。在浙赛16个弯道的激烈攻防中，车辆展现出了精准的转向特性、优异的侧倾控制和出色的抓地性能。这种综合操控优势，来自于底盘、悬架、电控系统的高度协同，体现了中国汽车工业在整车集成能力上的长足进步。

这款车的技术突破不仅重新定义了方盒子SUV的性能上限，更展示了中国新能源汽车产业在核心技术领域的突破与创新。从三电系统到底盘调校，从热管理到轻量化设计，超级V23S代表了中国汽车工业在电动化时代的技术高度，为全球电动汽车性能发展提供了新的思路和方向。

iCAR超级V23S在浙江国际赛车场的卓越表现，绝非偶然，而是多项核心技术协同发力的必然结果。这款基于i-SWIFT雨燕平台打造的方盒子SUV，以其创新的工程设计理念，彻底打破了"方盒子无操控"的传统认知。

底盘设计与调校是超级V23S赛道成功的核心技术基石。车辆采用低至615mm的质心高度设计，这一数据甚至低于许多传统轿车，为卓越的操控稳定性奠定了基础。近50:50的轴荷分布和四轮四角布局，则进一步优化了车辆的重量分配和转动惯量，提供了接近跑车的操控特性。特别值得关注的是其前麦弗逊+后五连杆的四轮独立悬架结构，这一配置由国际赛车工程团队普罗迪夫（）进行深度调校。团队凭借在WRC等国际赛事中积累的经验，为超级V23S注入了纯正的赛道基因，赋予底盘极强的韧性和精准的响应特性。

在三电系统方面，超级V23S同样展现出了领先的技术实力。与SU7同源的汇川高性能六合一电驱系统，不仅提供455马力的强劲动力，更通过高度集成化设计实现了轻量化和高效率的完美统一。宁德时代新一代电芯的应用，配合智能热管理系统，确保了车辆在连续高强度驾驶条件下依然保持稳定的性能输出，这一突破彻底解决了电动车在赛道环境中的性能衰减痛点。

超级V23S的赛道胜利证明了"弯道快才是真的快"的性能哲学。在浙赛16个弯道的激烈攻防中，车辆展现出了精准的转向特性、优异的侧倾控制和出色的抓地性能。这种综合操控优势，来自于底盘、悬架、电控系统的高度协同，体现了中国汽车工业在整车集成能力上的长足进步。

这款车的技术突破不仅重新定义了方盒子SUV的性能上限，更展示了中国新能源汽车产业在核心技术领域的突破与创新。从三电系统到底盘调校，从热管理到轻量化设计，超级V23S代表了中国汽车工业在电动化时代的技术高度，为全球电动汽车性能发展提供了新的思路和方向。