极狐阿尔法T5改款增配降价，15万级电动SUV安全与性价比之选攻略

极狐阿尔法T5，一台用料和做工都很"奢侈"的电动SUV。这车凭啥能在15万级市场杀出一条血路？不瞒你说，就是因为它在安全这件事上真下了血本。

配置选择攻略

极狐阿尔法T5最近改款，售价区间11.98-15.98万，相比之前，还增配降价了，算是良心操作。

520 AIR入门版就别考虑了，纯粹就是个吉祥物，配置少得可怜。

PRO版绝对是性价比之王！只加4000块钱，却能多拿到前后排头部气帘、外放电、电尾门、50W无线快充、前排座椅加热通风、副驾电动调节、热泵空调、8喇叭音响等近20项硬核配置，这简直是捡漏啊！

MAX版贵了1.2万，但给了全套L2辅助驾驶、22.8英寸HUD抬头显示、方向盘和二排加热、全功能外后视镜和256色氛围灯。要我说，爱面子的、家里有娃的，这配置也值！

至于最贵的神行版，主要看你对续航的要求了。整车升级到800V碳化硅平台，搭载宁德时代5C超充电池包，快充时间缩到9分钟，确实厉害，就是贵了点。

硬核安全感，堪称"公路坦克"

极狐这车最拿得出手的就是安全了。车身用了高强度钢铝混合结构，高强钢和铝合金占比高达81%，整车扭转刚度达到/deg。说人话就是这车特别结实，碰撞测试一次过。

悬架方面用了前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬架，铝合金料子很足。底盘平整，电池保护到位，整体来看做工就是扎实。

不过车底盘偏硬这事真不是吹的，遇到大坑洼或减速带真的会有点颠。有人就喜欢比亚迪那种舒适调校，软绵绵的；也有人享受这种硬朗设定，路感更清晰，更运动，这就看个人喜好了。

全系由麦格纳代工生产，奔驰宝马的御用工厂，品控没的说。零跑C11是长江汽车代工，听上去就差了一个档次。

健康座舱，真正零醛零苯

现在买车的，尤其是有小孩的家庭，车内空气质量越来越重要。极狐在这方面下了真功夫，用"四防一杀"体系(源头管控、环保用料、紫外线杀菌、亲肤内饰、超低电磁辐射)，常温下甲醛含量低至0.006mg/m³，就算50度暴晒4小时也才0.06mg/m³，妥妥的母婴级别。

零跑C11的甲醛平均值是0.033mg/m³，还有点皮革异味，健康指标完全不如T5。

不过这可能也是T5隔音差的一个原因？真不夸张，开到高速，风噪和胎噪都挺明显的，确实有点不配它的价位。

电池系统，宁德时代的实力保障

全系标配宁德时代电池，品质要比零跑那种多供应商乱炖的靠谱多了。

普通版用的是400V平台，65kWh电池包，支持160kW快充，30%充到80%只要23分钟。零跑C11虽然电池容量大(78.5kWh)，续航能到580km，但充电功率较低，充电同样电量要40分钟。

高配版更猛，用上了800V碳化硅平台，支持最大370kW的5C超快充。这项技术就连"价格屠夫"零跑也没装备。

空间表现，紧凑车身藏大空间

T5虽然只有4.69米长，但轴距达到了2.85米，属于中型SUV行列了。内部空间真不小，后排能舒服坐下三个成年人，腿部空间够用，头部空间也不错。后备厢400L，比零跑C11的375L还大一点。

至于座椅，一体式设计，加了2向腰靠调节，久坐不累。零跑C11虽然座椅宽大，但缺乏腰部支撑，坐久了容易腰酸。

驾驶体验方面，T5确实有几个小缺点：刹车初段有点头现象，需要适应一段时间；车机虽然用了8155高通芯片+15.6英寸屏幕，但流畅度确实比不上同级的零跑和Flyme，开放性也不如比亚迪；没有传统仪表盘，全靠HUD抬头显示，这个得看个人习惯了。

结语：安全牌打得漂亮

T5最大的亮点就是"安全"，从内到外的安全，高健康度座舱、坦克级车身、一线品牌电池和麦格纳制造工艺，这些都是实打实的卖点。

缺点也很明显：隔音较差、底盘偏硬、4S店覆盖率低、保养价格偏高。也就是说，它还没给消费者足够的"品牌安全感"。

如果你更看重空间和续航，零跑C11或许是更适合的选择；但如果你要的是品质感和安全性，那极狐阿尔法T5绝对值得考虑。

最后问问你，在当下15万级纯电SUV市场，你会选极狐T5这样更注重安全和品质的车型，还是更倾向于那些配置和续航更高的"价格屠夫"？