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当前，智能驾驶和新能源技术正快速进步，汽车安全问题已成为行业关注的焦点，并且引起了社会各界的普遍关注。

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行业专家发声付于武，中国汽车工程学会名誉理事长，在广汽智能化安全峰会上提出，安全是智能化技术顺利应用的关键。他强调，随着智能化进程的推进，安全问题已成为一个涵盖多领域、综合性的系统工程。这包括技术的研究开发、法规和标准的制定、公众意识的增强以及用户行为的引导等多个方面。他明确强调，为了实现安全管理的高效执行，政府、企业、学术界和用户必须共同协作，共同打造一个协同管理的框架。

车企责任担当汽车制造商需确保其生产硬件品质卓越，且对用户安全承担相应责任。吴坚阐述了门槛梁及关键受力区域的创新结构设计，特别指出八大关键系统均实施了双重冗余设计。广汽通过维护电芯空间不被侵占并保持其形状稳定，从车身结构层面确保了电池的安全性。

智能驾驶升级挑战从“L2智能辅助驾驶”过渡至“L3自动驾驶”，代表了技术层面的显著提升。冯兴亚指出，这一进展意味着驾驶角色从“人机协作”转向“系统主导”。同时，这一转变揭示了用户对安全基础需求的根本性变化。此外，它还要求汽车制造商建立更稳固的安全架构，并提升应对紧急情况的能力。

法规标准现状智能汽车领域的进步亟需强有力的法律支持。在我国，智能驾驶安全相关的法律框架尚显不足。尽管面临这一挑战，2023年11月，工信部颁布了《智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。随后，多个政府部门相继出台了一系列文件，对国家标准的制定方向做出了具体规定。

企业强调安全吴坚从汽车制造商立场出发，着重指出产品开发应以安全为核心。他认为，主机厂需确保消费者充分了解智能驾驶技术的潜在风险与收益。地平线公司创始人兼CEO余凯，作为智能驾驶解决方案的提供者，同样强调安全是基础，不容忽视。他进一步指出，硬件与软件的协同配合对于确保安全至关重要。同时，芯片的性能水平直接影响到安全基础能力的强弱。

国际差异与策略各国在智能驾驶安全法规领域呈现不同特点。我国对先行区策略的执行给予高度重视，并努力推进自动驾驶的商业化步伐。此外，我国正致力于构建相应的法规及标准体系。同时，我国持续对智能汽车发展的政策支持进行改进。