“理想车主素质差，乱停车？”当这句带着戏谑与质疑的话语，伴随着“销售截胡乐道L90订单”的指控，再次将理想汽车推向了“黑公关”的风口浪尖，也让理想汽车CEO李想的每一次公开发声，都显得格外引人注目。

网络上的调侃声此起彼伏，理想汽车似乎成了段子手们的新宠。李想对此却出人意料地表现出了极大的宽容，一句“大家工作也辛苦，玩梗图个乐子挺好”，甚至希望大家多拿他本人开玩笑，这种略带自嘲的回应，让不少人感到意外。但在这看似轻松的氛围背后，是理想汽车不得不面对的现实困境：新车上市，必遭“黑水军”围攻。

李想直言，每一次背后都有不同的品牌在操控，矛头直指竞争对手的“黑公关”行为。理想汽车的遭遇并非孤例。2024年3月，理想汽车首款纯电动MPV MEGA上市后，因外观设计、价格等原因引发争议，销量远低于预期。网络上出现大量针对MEGA的负面评价和恶搞图片，对理想汽车的品牌形象造成一定影响。回顾2019年，蔚来汽车也曾公开指责竞争对手通过“黑公关”手段抹黑其产品和服务，散布虚假信息；2023年5月，长城汽车更是直接举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i车型涉嫌油箱常压排放不达标。甚至更早的2019年，特斯拉起诉小鹏汽车前员工曹光植，指控其窃取了自动驾驶系统源代码。汽车行业内的明争暗斗，早已不是什么新鲜事。

面对种种质疑和攻击，理想汽车并非一直选择沉默。2021年，理想汽车就曾因不满汽车之家和懂车帝对其理想ONE车型进行不利评价，认为其评测数据不客观、结论不公正，分别向北京知识产权法院提起诉讼。更早的2020年，李想就曾在社交媒体上公开批评部分汽车媒体“收黑钱”、“无脑黑”。这些举动表明，理想汽车在必要时，也会拿起法律的武器，维护自身的合法权益。

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那么，理想汽车究竟该如何应对这场“黑公关”风波？是选择息事宁人，以宽容的态度化解危机，还是果断反击，用法律的手段捍卫尊严？

李想的选择似乎倾向于前者。他不想“黑化”，不想变成和那些操控水军的人一样的存在。这种选择或许是出于对自身品牌形象的维护，或许是出于对行业恶性竞争的无奈。但也有人认为，一味忍让只会助长“黑公关”的气焰，让竞争对手更加肆无忌惮。

网友们纷纷建议李想收集证据报案，让那些操控水军的品牌和机构受到应有的惩罚。这种声音代表着一种期待，期待理想汽车能够挺身而出，为行业树立一个榜样，让那些试图通过不正当手段获取利益的人付出代价。

理想汽车的抉择，不仅仅关乎自身的命运，也关乎整个汽车行业的未来。一个健康的行业，需要公平竞争，需要诚信经营，而不是靠“黑公关”来诋毁对手，抬高自己。

是忍让，还是反击？这是一个问题。

理想汽车的最终选择，或许能给整个行业带来一些启示。而我们，只能拭目以待。

但无论如何，我们都期待一个更加透明、更加公平的汽车市场。