出海官宣

近期，理想汽车在财报电话会议中宣布，今年将拓展海外业务。公司CEO李想在社交平台上先行透露了这一出海计划。此外，位于慕尼黑的德国研发中心也已投入运营。对于理想汽车而言，海外市场的拓展是其2025年战略的关键部分，这一举措标志着公司将在全球范围内寻求更广阔的发展机遇。

小鹏汽车和蔚来汽车，曾是“蔚小理”组合的成员，分别于2020年和2021年进入挪威市场。尽管在海外市场的布局上起步较晚，但截至目前，两家公司已为挪威市场的全面进入做好了充分准备。

销量目标压力

理想汽车设定的年度销量目标为七十万辆。下半年，公司计划推出两款纯电动车型i8和i6。然而，即便如此，公司仍需努力寻找更多市场增长机会。在国内市场竞争激烈的环境下，开拓国际市场对于理想汽车实现销量目标显得尤为关键。

拓展销售领域有望提升销售额预期，若能深入开发海外市场的潜力，这对于达成理想的销售目标极为关键。

海外市场机遇

理想汽车将出海作为核心战略_理想汽车_理想汽车销量周报重回舞台

杨菁，担任惠誉评级亚太区企业评级董事，强调智能驾驶技术的迅猛进步导致国内汽车品牌竞争加剧。海外市场有望成为新的增长引擎。同时，插电式混合动力车型在短期内市场潜力巨大。消费者在向插混车型过渡时遇到的障碍较少。这一国内市场的发展态势有望在海外市场得到相似的发展。

增程车型在理想销量中占据重要位置，其产品成熟度相对较高。同时，该产品在中东、中亚和俄罗斯地区通过平行出口已获得一定知名度，并拥有进入海外市场的固有优势。

欧洲市场现状

在过去两年间，多个中国汽车制造商将市场拓展至欧洲。但截至目前，这些品牌在欧洲的发展仍处于初级阶段。要增强品牌影响力，它们需投入时间并采纳本地化经营策略。除了上汽名爵、奇瑞和积极投资的比亚迪，其他中国品牌在欧洲的销量相对较低，单个品牌的年销售量大致在数千辆左右。

理想官方公布，他们计划通过在中亚市场塑造的豪华品牌形象，不断拓宽业务领域。此外，这种模式也为他们进军海外市场提供了宝贵的初步经验。最新数据显示，理想在2023年采用平行出口途径，向海外市场输送了超过3万辆汽车，这一出口量占总销量的约10%。

渠道选择考量

经销商模式被选为渠道的首选策略，而非直接进行经营。尽管直营模式有助于品牌形象在初期的建立，但许多中国汽车企业在进军欧洲市场时，起初普遍采用了这一模式。然而，由于资金和时间的巨大投入，最终多数企业选择了放弃。

经销商网络可高效整合区域资源，快速扩大市场份额，减少初期投入，同时专注于将产品推向国际市场。

面临风险挑战

海外市场拓展过程中，风险与不确定性并存。中国品牌在海外发展过程中积累了试错经验，如长城汽车去年关闭了其在欧洲的总部，魏牌和欧拉也将销售业务委托给代理商，这主要由于他们在初期投入较多，但效果不尽如人意。

新兴市场品牌对溢价的承受力有待验证。为确保在海外市场的稳固地位，需关注如何适应当地环境推广产品，讲述品牌故事，以及构建健全的售后服务网络。