极氪_极氪9X性能参数_极氪9X外观设计

十五年经典《mu奇迹》：老玩家的情怀之选

最近汽车圈又有新热闹啦！极氪 9X 的上路实拍图一出来，好家伙，直接就引发了大家的热议。为啥呢？因为这新车前脸设计，和那超豪华的劳斯莱斯库里南，有着那么些相似，这可就有意思了。估计劳斯莱斯库里南的车主们，看到极氪 9X，内心都得泛起一阵涟漪。

咱们先从这极氪 9X 的整体造型说起。从曝光的上路实拍图能瞅见，这极氪 9X 有着方正的车身，高挑的车顶，嘿，还真有点模仿库里南 “游艇式飞桥” 的轮廓呢。这一设计，可把大型 SUV 该有的庄重感，展现得那叫一个到位。前脸部分，直瀑式镀铬格栅，和库里南的帕特农神庙格栅相互呼应。而且极氪 9X 还对这格栅进行了加宽处理，再加上镀铬工艺的点缀，一亮相，视觉冲击感满满当当的。

再瞧瞧这大灯组，C 字型 LED 日行灯，搭配上 “星河” LED 大灯组，这里面可有 42,242 个钻石切割面呢，这设计，直接构建出一种精致的立面效果。晚上要是把灯打开，那华丽程度，普通的矩阵大灯可没法比。还有这轮圈，22 英寸的镜面轮毂，和它挺拔的车身姿态一搭配，嘿，宽体沉稳的豪华气势感就这么出来了。不过话说回来，和库里南相比，极氪 9X 在细节上更偏向于 “横平竖直” 的工业精致感，少了库里南那种古色古香的古典设计味道，这也是两款车比较明显的差异点。

像车侧的腰线设计，极氪 9X 的腰线特别平直立体，从车头一直到 D 柱，几乎看不到啥线条曲折变化。而且还用上了隐藏水切工艺，这一下，外形的精致气息又更上一层楼。不过呢，从 D 柱起始，往 A 柱发散的亮银色装饰，就有点让人捉摸不透了。这种设计，打破了传统镀铬亮面装饰营造出的古典豪华气场，好像是在努力强调自身的年轻科技感。对于这种型面设计，估计有些人不太能接受，觉得欣赏不来。但要是配上标准的黑色车身涂装，又会显得特别贵气，这还挺奇妙的。

车尾部分的设计，就没有延续极氪家族化的理念了。环绕式 LED 尾灯采用嵌入式设计，把 “ZEEKR” 的 LOGO 包在正中央，整体设计风格更倾向于宣扬未来感。但要是这尾灯能和前脸的 C 字形 LED 日行灯呼应起来，说不定会更受大家喜欢。

除了外观，极氪 9X 在其他方面也是亮点多多。车身尺寸上，它长宽高分别为 5239/2029/，轴距达到 ，这数据一摆出来，比同级别的问界 M9、理想 L9 都要大上一圈，那庞大的身躯，再配合方正的轮廓，走在路上，气场十足。车窗周边用 “C” 形镀铬饰件勾勒出悬浮式车顶的效果，门把手、侧裙这些细节处，也都有镀铬饰条进行点缀，再加上 22 英寸镜面锻造轮毂，尊贵气息直接拉满。而且，它还提供了极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰、旷境绿，一共 6 种配色可以选择，能满足不同人的个性化需求。

动力系统方面，极氪 9X 搭载的是基于全栈 900V 混动高压架构开发的浩瀚超级电混系统。由 2.0T 发动机，最大功率能达到 205kW ，再加上三电机组成，系统峰值总功率高达 ，官方给出的零百加速时间，只要 3.1 秒。这么大的一辆中大型 SUV，零百加速能做到这个水平，性能相当强悍了，不管是在城市里超车，还是在高速上巡航，都轻松得很。续航和补能这块，它配备了 70kWh 电池组，在 CLTC 工况下，最大纯电续航里程能达到 380km，日常通勤完全够用。而且它还支持 6C 超充技术，电量从 20% 充到 80%，只需要 9 分钟，这补能效率，在行业里也是相当能打的，大大缓解了大家长途出行的充电焦虑。

底盘调校上，极氪 9X 配备了双腔闭式空气悬架，还有双阀 CCD 电磁减振系统，再配合全地形自适应系统和 48V 主动稳定杆，实现了多维度的底盘控制。空悬最大调节行程有 110mm，离地间隙最高能达到 288mm，面对一些越野路况或者非铺装路面，也能轻松应对。双阀 CCD 阻尼带宽提升了 2 - 3 倍，压缩与回弹都能独立控制，过弯的时候，侧倾抑制能力特别强。48V 主动稳定杆瞬态响应速度也很快，只要 0.2 秒，高速过弯的时候，几乎能做到 “零侧倾”，在复杂路面行驶时，稳定性相当出色，不管是城市通勤，还是长途穿越，都能给驾乘人员带来越级的驾乘质感。

智能驾驶和安全配置上，极氪 9X 也是下足了功夫。它搭载了千里浩瀚 H9 智驾方案，配备双 DRIVE Thor - U 芯片，算力高达 1400 TOPS ，还有 5 激光雷达感知系统，包括 1 颗 520 线长距雷达和 4 颗固态雷达，能实现 360 度全向感知，没有盲区，为高阶 L3 级智能驾驶打下了坚实的硬件基础。虽然现在受制于法规，主要开放的是高速 NOA、城市领航辅助等功能，但就这硬件配置，未来的潜力可不小。车身采用高强度钢与铝合金，占比达到 91%，全车有 10 处应用了 超高强度热成型钢，还有四大一体式集成安全结构，像门环、CD 柱、天窗加强环、后端铝车身，这些设计都大大提升了碰撞防护能力。独创的第三吸能盒、八横九纵十宫格电池防护等设计，更是强化了电池防撞击穿刺的能力。再加上侧碰底盘主动抬升、全场景爆胎控制、智能防横风等功能，在各种极端工况下，都能全方位守护乘员的安全。

内饰方面，极氪 9X 以极简设计理念为主导，但是在用料和配置上一点都不含糊，营造出一种低调奢华的氛围。中控台采用悬浮式中控大屏、内嵌式全液晶仪表，还有 HUD 抬头显示的组合，在现在双联屏到处都是的情况下，这种设计显得更加简洁利落，不会让人觉得眼花缭乱，突出了主驾操控的主导地位。黑白双色基调，搭配大量木纹饰板与金属饰条，再加上环绕式氛围灯，既有现代科技感，又不失传统豪华质感。四辐式多功能方向盘，搭配电子怀挡的布局，提升了驾驶的便利性。而且还保留了一些实体按键和旋钮，像空调、驾驶模式调节这些，盲操起来很方便，交互效率也高。前排座椅调节按键集成在内门板上，这个设计既美观，又节省了中控台空间，操作起来直观顺手，能看出极氪在用户体验上，真的是花了不少心思。座椅布局有 2 + 2 + 2 的六座形式，第二排配备带电动腿托的双零重力座椅，通风、加热、按摩等豪华功能估计也都不会少，长途乘坐的舒适性，完全能媲美头等舱。第三排座椅支持纯平放倒，后备箱空间可以灵活扩展，不管是装大件物品，还是露营装备，都没问题。后排乘客还有吸顶娱乐屏、专属功能控制屏，像冰箱控制这些都能操作，还有头枕音响等高端配置，形成了一个独立的尊享空间，不管是商务接待，还是家庭出行，各种需求都能满足。另外，双 50W 手机无线充电、隐藏式储物格等细节设计，也充分考虑到了实用性与便利性。