测试背景

4月12日，智能汽车近年来广受欢迎，其关键优势在于能够有效解决用户的痛点问题。特别是停车难题，长期以来一直给许多新手司机和女司机带来困扰。目前，头部新势力品牌旗下的多数车型均配备了自动泊车功能。尽管这些车型的自动泊车性能达到了行业领先水平，但它们之间仍存在一些差异。为了精确展示各车型的表现，工作人员进行了本次自动泊车测试。

测试规则

测试环境中，工作人员依照严苛规范配置，确保每个车位比对应车辆宽度多出50厘米。测试过程中，将依据车辆停放状况逐步调整车位，每次增减5厘米，旨在检验车辆极限泊车宽度和所需时间，从而对车辆自动泊车能力进行全方位评估。

P7+表现

在首次测试中，P7+的测试结果呈现波动。首次尝试时，车辆成功识别车位并自动泊入，过程较为顺利，然而在即将完成泊车时遭遇阻碍，最终人工介入，泊车未能成功。在第二次尝试中，P7+成功泊车，耗时1分30秒，若从开始倒车计时，则仅需1分13秒。过程平稳过渡，乘客体验良好，但后视镜过早自动收起，导致车内乘客无法观察周边环境，这在一定程度上影响了他们的安全信心。车位缩小后，两次尝试均未能成功停车。

智界R7 Max表现

智界R7 Max凭借其超宽车身，对测试车位的宽度进行了特别调整。在首次尝试泊车时，它迅速识别车位，泊车过程极为迅速，充分利用了过道宽度，仅经过一次调整便成功泊入，用时仅1分01秒。其后视镜折叠时机恰当，但在泊车过程中出现了两次短暂的卡顿，最终车轮触碰到限位杆，影响了乘坐舒适度。车位持续减少，系统仍能高效识别并准确停入，并能依据车位宽度实时调整泊车策略。其效率显著，直至车位宽度小于后视镜折叠后的宽度，识别功能才会失效。

理想L6表现

理想L6在初始阶段的表现不尽如人意。在车位宽度超出车身长度500毫米的情况下，其两次尝试均未能成功识别并完成停车。然而，当车位宽度增加至车身长度加50毫米时，L6 Max才得以顺利泊入，耗时53秒。尽管最终实现了停车，但这一过程中识别的难题暴露了其在自动泊车功能上的一些不足。

乐道L60表现

乐道L60在本次测试中未能达到预期。尽管在初始车位宽度下多次尝试，车辆未能成功泊入，需人工介入。即便调整车位宽度，车辆仍多次未能正确识别车位。直至特定宽度下，车辆才成功停入，耗时1分02秒。这一结果反映出，车辆在自动泊车方面的识别与操作能力尚有显著提升余地。

在此次自动泊车测试中，各车型的表现如何？你认为这些表现对未来智能汽车在竞争中自动泊车性能的影响会有多大？