问界M9获麦肯锡重点关注，赛力斯超级增程技术引领行业新标准

麦肯锡这大牛机构刚出炉了个报告，说增程电动车在跑得远和花得少这两方面挺有两把刷子。这下子，那些犹豫不决的电动车看客们得好好想想了。你说，续航这事一直是电动车的一大短板，但增程技术好像给这难题来了个漂亮的回击。

增程技术为何能火？

增程技术这东西火得不行，关键就在于它解决了电动车那个续航焦虑的痛点。你瞧，普通电动车一没电，充电那叫一个等得人心焦。可增程电动车就不同了，它有个小汽油发电机，电池快没电了就自动启动，给你加把劲儿。这样一来，既保持了电动车的环保范儿，又解决了续航不够用的尴尬。说它是救星，那绝对不过分。

麦肯锡那报告里说了，这增程技术，在花钱这方面也特能打。你看，跟纯电动车比，增程电动车电池小，花得少。这直接让咱们买的时候能省不少。车企，用这技术能省生产钱，还能在市场上更受欢迎。

中国企业的技术主导

全世界的增程技术早就不稀奇了，可咱中国在这方面简直牛气冲天。尤其是赛力斯，这家2016年就开始玩增程技术的公司，现在简直就是行业里的老大。他们技术那叫一个创新，还弄出了好多大家都喜欢开的车型，比如那个问界M9，简直火得一塌糊涂。

问界M9这货，一亮相就让人眼前一亮，它那增程技术简直了得，搭载了赛力斯的超级增程系统，续航能力杠杠的。更绝的是，它那NVH性能，也就是噪音、振动和声振粗糙度，直接秒杀同行，达到了行业顶尖。你说啥？开起来安静？那简直不能更安静了，增程器启动的时候，你几乎感觉不到它在动。就这舒适性，问界M9在市场上那是火得一塌糊涂。

NVH性能：增程技术的新标杆

说到增程技术，一堆人就开始嘀咕噪音这茬。燃油发电机一开，那噪音是肯定跑不掉的。不过，赛力斯这帮人倒是挺有想法，把NVH指标也给算进去了。2023年，问界M9横空出世，增程技术直接迈进了“安静时代”。

开普通增程器那东西，跑起来嗡嗡响，尤其快马加鞭的时候。可这问界M9的增程器，搞了个特殊设计，噪音给压得死死的，跟纯电模式似的，几乎听不见。这感觉，简直让人忘了以前加油那烦心事。赛力斯这回搞了个技术革新，把增程器这行给整潮了。

赛力斯的超级增程系统优势

2024年，赛力斯新搞了个超级增程系统，这东西是靠“赛翼（C2E）增程架构”和“智能控制技术”撑起来的。三大亮点：安静得跟没动静似的，集成度高，效率杠杠的。特别提一下，油耗和噪音控制，这俩方面，行业里头咱是领先那谁去？

赛力斯这数据一出来，我了个去，油耗直接少了15%，噪音频率缩水90%，开起来简直跟没装增程器似的。而且，油电转换效率硬是干到了3.6kWh/L，比行业标准高了一大截。这么说，这系统不仅让驾驶体验爽翻天，还把用车的钱给省了不少。

2025款问界M9的市场表现

2025年的问界M9和M8预售阶段，84个小时里订单数就突破了7万台。这成绩，简直就是消费者对增程技术认可度的大爆发。赛力斯的这两款顶梁柱，续航、舒适度、成本控制样样都给力，未来市场潜力巨大，简直让人翘首以盼。

关键是，这两款车搞定了，给咱们中国车厂在全球增程电车圈里立了个好底子。技术这东西越变越高级，往后咱们的国产电车说不定能大放异彩，在国际舞台上崭露头角，说不定还能领个潮流啥的。

增程技术的未来展望

增程技术这东西发展得挺快，给咱们的国产车带来了不少商机，也给全球汽车圈儿带来了新鲜血液。现在这环保形势越来越严峻，增程电动车这东西既能迎合政策，又能解决咱们的续航问题，市场前景一片大好。

未来，技术越发展，增程电动车这东西成本就跟着跌，普及的速度也得跟火箭似的飙升。像赛力斯这种公司，得继续搞技术革新，把整个行业往上涨。咱们可以想见，增程技术这东西，在电动车市场里头，那可就是个关键角色，说不定还能把整个汽车圈的格局给搞个大变样。

要是你手头紧，挑个车可得好好琢磨琢磨：增程电动车还是纯电动？快来说说你的小秘密，评论区见！