你有没有在夏天开车时，一上高速就担心电量不够？

高温+高速=续航缩水，这是不少电动车车主的共同痛点。数据显示，夏季电动车实际续航普遍比标称值低20%-40%。

上汽大众ID.3却打破了这个魔咒。在两场权威媒体组织的夏季高环续航测试中，它以120km/h时速持续行驶，最终极限续航达到260.5km，达成率58.5%，成为亲民代步小车组的双料冠军。

写到这里，我想起一位网友的话：“以前开电动车总怕半路没电，现在终于能安心自驾了。”

有人可能就要问了：为什么ID.3能跑这么远？

别急，先看BMS电池管理系统。它像一个“能量管家”，实时监控电池状态，动态分配制冷、散热与驱动的能量，确保每一度电都用在刀刃上。

热管理系统也是一大亮点。它既能快速降温驾驶舱，又能精准控制电池温度，避免高温导致性能下降。

看到这，可能你会好奇：这些技术真的有用吗？

还真别不信，其实ID.3的电池包出厂前要经过338项严苛验证，从极寒到酷暑，从振动冲击到挤压碰撞，全方位模拟极端用车场景。

电池安全是基础，能效才是关键。早在今年4月，ID.3就凭借电机效率和电池利用率，在首批纯电动乘用车能效分级测评中获得“一级能效”认证。

真实续航表现，才是消费者最关心的。ID.3不仅打破了“标称续航与实际差距大”的印象，也让车主在长途出行时不再焦虑。

日常通勤、周末自驾，ID.3都能提供稳定可预期的续航。这种实打实的技术实力，让出行更有底气。

你遇到过哪些夏天开车的续航难题？

德系技术到底有多强？

有人说：“ID.3的续航不是营销数据，而是实实在在的体验。”

你愿意为这样的技术买单吗？

续航不是数字游戏，而是生活刚需。

ID.3用行动证明：好车，不止是好看。