4月23日，上海国际车展开幕。哈弗旗下“二代哈弗枭龙MAX”、“哈弗猛龙”及其官改车型“力魂·猛龙”亮相。同时哈弗宣布将聚焦新能源四驱技术研发，未来哈弗新能源只做四驱。

哈弗品牌总经理赵永坡在发布会上表示：“中国汽车品牌在新能源时代取得的成绩有目共睹，我们已经跑出了超越世界的加速度。作为其中的一员，哈弗正在做的，就是用最好的技术，为这个时代再助一把力，再掀一场风。而Hi4，就是这个时代的四驱平权之力，安全普惠之风。”

二代枭龙MAX定位中型SUV，其长宽高为4780/1895/，轴距达到。车内配备有12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，全系标配50W无线充电，搭载 Pilot Plus智能驾驶辅助。

动力方面，二代枭龙MAX全系标配第二代Hi4插电混动四驱系统，发动机最大功率为85kW，最大扭矩140N·m，后桥电机150kW，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m。

哈弗猛龙的官改车力魂·猛龙采用了高饱和橘黑撞色涂装硬派，搭配机甲风格的前后保险杠和纵向贯穿灯带，视觉冲击力很强。

性能方面， 全系标配的Hi4电四驱系统，配合750N·m的综合扭矩与282kW的综合功率，赋予车辆强大的动力储备，该车预计下半年上市。

哈弗的Hi4超混四驱技术能耗更低，它通过前轴双电机集成，减轻整车重量；搭载混动专用发动机以及两个传动效率接近98%的高效驱动电机，整车驱动效率更高。

其次双电机四驱布局，使Hi4构型实现了50:50的完美轴荷比，搭配智能四驱控制系统，动力可实现毫秒级精准分配。全系搭载Hi4超混四驱技术的二代哈弗枭龙MAX零百加速可达6秒级。

主动安全方面，Hi4架构凭借出色的操控性和稳定性，能在危险发生前及时化解突发状况；在被动安全方面，Hi4构型前轴双电机集成，前驱动模块总成体积减少16.39%，相比传统双电机混动架构，碰撞时可多吸收10%的能量，减少对乘员舱的侵入，降低碰撞对驾乘人员的伤害。