国产越野圈又来新鲜事，坦克3002025版一露面就喊出19.98万的价码，吹嘘油耗低得让人半信半疑。这油耗是真的省，还是只是唬人的把戏？

外观变化不大，但有点小心思

这坦克300新版本，外观没大改，依旧硬朗霸气。但有个新花样，加了“大地色”涂装，官方说是为了和野外环境更和谐，其实就是让你看不见车上的灰。内饰也小有改动，方向盘变粗了，换挡杆也升级成怀挡，开车时手不用再往下摸，挺省劲的。

车内装备还是那么狂野，一个实体按键都没少。操控四轮驱动、差速锁之类的，全都在中控台上，转一转拧一拧，根本不用低头摸那屏幕。这设计虽然有点老土，但实用性简直爆表，尤其是在那些坑坑洼洼的越野路上，实体键比那触屏稳当得不是一点半点。

长城坦途克900图片_长城300落地价2024款_长城坦克

动力选择多，柴油版成新宠

这坦克300动力选项多到让人挑花眼，有汽油、插电混动和柴油三种。汽油版2.0T，227马力，日常越野完全够用。柴油版更生猛，2.4T，虽然马力稍逊色，186匹，但扭矩惊人，480牛·米，低速爬坡简直是小菜一碟。

这柴油车油耗高的吓人，实测下来才6.5升每百公里，换算下来，每公里只要四毛钱。那油箱一满能跑1200公里，对那些喜欢跑长途的人来说，这可真是个喜讯。毕竟，省下的油费能让咱们的钱包轻松不少。

插混版：省油还能放电

这坦克300 Hi4-T插电混动版，功率猛到300千瓦，扭矩硬到750牛·米，纯电续航轻松突破105公里，油耗更是低到不足7L/100km。这数据一出，那些认为越野车都是油耗子的家伙，脸色瞬间变绿。更绝的是，它还能外接电源，露营时给电器充电，瞬间解决大麻烦。

这充电功能挺给力的，30分钟就能给车充10度电。城里头用不上，但要是你去野外啥的，关键时刻能救命。不过，插电混动那款比油电和柴油的贵多了，是不是得花那冤枉钱，得自己掂量掂量。

智能升级，车机更流畅

坦克300的内饰大变身，换了个超大的中控屏幕，14.6英寸的，还搞了个8155芯片和最新的OS 3.0系统，内存直接飚到16G+128G。开起来那叫一个顺溜，操作起来飞快，滑滑点点，一点不卡，连卡壳的烦恼都没遇到过。

这车里的智能系统，跟你说普通话那是溜得飞起，方言一讲它就懵圈了。上网、导航啥的都能轻松搞定，但要是想用那些高大上的功能，就得掏腰包了。车企也是要吃饭的，钱总得有个出处不是？

越野性能依旧稳

坦克300在越野界可是出了名的强项，新出的这货在这方面也是相当给力。车身那叫一个大，宽度4750/4775毫米，高度1930×1903/1927毫米，轴距2750毫米，跳高跳低那都是小意思，各种越野路况它都能轻松搞定。标配的硬派车身和智能四驱，就算是在复杂地形，它也能轻松驾驭。

柴油引擎转速低，扭矩大，爬山脱困那是小意思，混动加电四驱在滑地面上稳得跟狗一样。说白了，坦克300在同类车型里越野能力数一数二，对那些喜欢玩越野的家伙来说，这车绝对是值得一看的。

性价比到底如何？

2025年的坦克300价格从19.98万到26万不等，柴油和插电混动版确实贵了点，但想想它们省油、能上坡、还能发电，很多人觉得还是挺值的。这种既能省油又能去野地的车，市场上还真挺稀有的。

这车让人心动的不是省油这点，关键是那股狂野的越野范儿和硬汉气质。你要是想找个家用车省点油，坦克300可能就不够味儿。但你要是喜欢户外探险，偶尔想体验一下越野的刺激，这车简直就是为你量身定做的。

最后问题

2025年的坦克300，是柴油版还是插电混动版更划算？赶紧来评论区分享你的看法，让大家开开眼！