“小鹏之所以能在不同地区匹配度这么高，是因为我们从一开始就坚持用‘全球车’的标准去打磨每一个细节。我们希望全球用户第一次接触到中国新能源车时，感受到的是足够有趣、足够智能、足够舒适。”小鹏汽车创始人何小鹏如此表示。

据一位小鹏X9车主描述，在曼谷，小鹏汽车与保时捷、路特斯等品牌同区销售，购买者多为中高端人群。

小鹏X9正在探索差异化出海路径。不同于传统燃油车“低价走量”模式，X9以35万-45万人民币区间定价，在香港、泰国与丰田埃尔法、奔驰V级等展开直接竞争。这种“技术溢价”打法，为中国品牌在全球高端MPV市场撕开了新切口。

此外，小鹏X9也为“中国智造”树立了技术标杆。作为搭载小鹏XNGP 4.0系统的旗舰车型，X9通过城市NOA、全场景语音交互等功能，向海外市场传递智能电动车的认知。尤其在泰国等新兴市场，其200米激光雷达+双Orin-X芯片的感知方案，正重构当地用户对“高端MPV”的技术想象。

7月23日，小鹏首个海外智造基地已经正式投产，首台印尼本地化生产的小鹏X9已正式交付到印尼车主手里，成为小鹏全球本地化生产战略的里程碑。

树立有趣、科技、差异化的海外形象

小鹏汽车从2020年就开始了全球化旅程，截止目前已经覆盖全球46个国家和地区，在欧洲10个国家获得中国新势力品牌销量冠军，全球累计交付量突破80万台。

尽管出海已有四年多，小鹏的海外业务规模尚处于起步阶段。中国汽车工业协会数据显示，2024 年，中国汽车出口585.9万辆。其中，奇瑞、上汽、长安、吉利位列前四，海外销量均超过50万辆。与这些老牌车企相比，小鹏在海外市场还有相当大的销量增长空间。

2024年，小鹏总共卖出约19万辆新车，其中海外市场销量占比约一成。汽车市场分析机构数据显示，小鹏去年主要把车卖到了丹麦、挪威、荷兰等欧洲国家，以及以色列等中东国家。

此前，何小鹏在业绩会上告诉投资者，到今年底，小鹏累计进入的海外市场数量也会从去年底的约30个增加到60个。

小鹏汽车已经对外公布了公司的三条增长曲线，为小鹏汽车的未来发展指明了方向。其中，第二条增长曲线是从中国走向全球市场。

小鹏下一个十年的目标，除了将海外销量占比提升到50%以上，还要在海外呈现出一个有趣、科技、差异化的中高端品牌形象。