小米汽车满意度夺冠后现货开卖，雷军用库存车如何打动你？

小米汽车最近很火，中国质量协会刚公布2025年用户满意度排名，它和另一个大品牌一起拿到第一，这是它第一款车上市后得到的第一个官方认可，雷军在当天说，这荣誉是车主给的，还强调“用户就是合伙人”，这话听着暖心，“并列”两个字其实挺有意思，现在电动车市场竞争太激烈了，光靠一个爆款撑不住场面。

12月1号中午，小米突然开始卖现车，这些车不用等几个月才定制，而是三种库存类型：全新没提走的、放在门店展示的、运输时有点小划痕但修好了的，这些车都经过官方检查，质保和售后都一样提供，只要在12月26号之前下单，年底就能提到车，这个做法明显是为了回应之前大家抱怨等车要两三个月的情况，特斯拉和蔚来那些品牌都是先订车再生产，小米却反过来，直接拿出库存车，利用时间差来吸引顾客。

雷军亲自站出来说不用担心放心买，等于拿自己名声保证这些车没问题，说实话我很佩服他敢这么做，普通人买二手车都怕出问题，更别提准新车或者展车，但雷军一开口很多人就真的相信了，不过也有人提出小米汽车是不是正在去雷军化，如果真是这样说明它开始依靠产品说话，而不是靠老板个人魅力来撑场面。

买现车的人分两种情况，一种是因为急着用车、手头预算不太多、也不在意小问题，就会选展车或者准新车，这样既省时间又能拿到实惠，另一种是特别讲究原厂原装，希望车子一点瑕疵都没有，愿意排队等新车，这两种选择其实并不冲突，前面那种能帮小米消化库存，后面那种能让品牌保持形象，小米现在做的就是“两条腿走路”，既能贴近大众，也能保住面子。

小米汽车先在阿联酋试着卖车，国内的好评能不能带到国外还不好说，现在这种现车策略如果只在中国用，可能就是为了处理本地库存想出的临时办法，要是以后全球都这么做，就说明小米汽车的供应链够快能跟上节奏，现在国内的热度到底是粉丝支持还是大家真的觉得车好还得再观察几个月，我打算先看看第一批买车的人怎么评价再决定。