汽车博主实测小米SU7 Ultra，纽北挑战与不限速高速性能曝光

近日，汽车博主“苏黎世贝勒爷”将一台小米SU7 Ultra运至德国，计划挑战纽博格林赛道。而德国除了纽博格林是全球车迷朋友的圣地外，德国的不限速高速同样诱惑不小。博主也在不限速高速上实测了小米SU7 Ultra的加速和极速性能。博主拍摄的视频显示，在不限速高速上，小米SU7 Ultra零百加速仅为2.1秒；0-200km加速为6.2秒。因为路况和法规都允许，博主在全电门的状态下，很轻松的将极速拉到了310km/h，并且，220km/h加速至310km/h，只用了9.01秒。

全球汽车媒体多少都会报道小米SU7 Ultra刷新纽北电动车记录的事，为接下来小米汽车开拓海外市场做好准备。

这无疑是给传统车企，特别是靠赛车打造品牌的传统车企立一个杆，以后要造电动跑车，先过小米SU7 Ultra这关。

玩车点评：如果还想卖高溢价，那先去纽北打破7分04秒957的成绩，这对美日欧运动车型来说都是一道难以跨过的鸿沟。

这个7分04秒957的成绩，不仅让SU7 Ultra刷新纽北量产电动车圈速纪录，更比原纪录保持者快出近4秒。此次刷圈可以看出，此次参赛的车辆完全遵循市售规格，连轮胎都是交付用户的同款米其林PS4S。“我们会在纽北长期驻扎。”雷军在随后的宣言中透露了更深远的野心。这位小米掌舵人明确表示SU7 Ultra只是起点，未来小米赛车部门将常驻德国，与顶尖厂商展开技术拉锯战。

这条被称为真理之环的纽博格林北环，向来是顶级超跑的试金石。其73个高低起伏的弯道组合，对车辆电控、底盘刚性、热管理构成地狱级考验。

如上，中国车企扎堆去纽北盖章认证，本质上反应了有些中国车企在精神上的不自信。中国产的车子，主要在中国市场销售，主要面向中国消费者，难道车企打算用一个偏隅德国的边陲小镇取得的成绩来向中国消费者炫耀，并认为这样能促进销售，改善形象？！这里不是否定纽北在检验车企动力系统、底盘、刹车、操控性、可靠性等关键指标技术上的合理性。

纽北赛道全称是纽博格林北环赛道，它位于德国科隆纽博格小镇，是公认的世界上难度最高的赛道，没有之一。它的外号就是“绿色地狱”。全长20.832公里的纽北赛道位于丘陵地区，赛道也随着山势起伏，垂直落差高达300米，下坡坡度最高到11%，上坡坡度更是能到17%。更有数倍于正常赛道的长度和弯道数目、有超过300米的落差。这里曾经也是F1大奖赛的赛道，但因为难度过大，容易发生事故且救援难度大，遭到车手集体抵制最终被踢出F1名单。

中国品牌在纽博格林赛道的昨天和今天，相信未来一定还会有更辉煌的明天。好了本期视频就到这里，如果觉得我讲的还行您就给个一键三连，这对我很重要。还想听点儿什么更有趣的汽车故事，评论区留言，下期咱们接着讲！