前几期的内容里，我们已经对特斯拉Model Y的前后防撞梁和底盘进行了详细解析，接下来就让我们深入了解这辆车的内饰品质:

首先，让我们看看车门结构。特斯拉Model Y采用了锻造铰链，相比Model 3使用的冲压门铰链来说，这是一个明显的升级。无框车门设计为Model Y增添了一份动感。不仅如此，前窗玻璃也进行了升级，换成了双层夹胶玻璃，这不仅提高了隔音效果，还增强了安全性。

内饰方面，拆掉车门内饰板后，可以看到一体式硬塑料密封板设计，这是豪华车型的主流设计。前后车门内都安装有气压传感器，可以更准确、更快地触发侧气囊，这一点是许多普通车辆所不具备的。在隔音棉方面，Model Y和Model 3一样，前后车门内饰板上贴有大面积的原生隔音棉。

然而，Model Y在某些方面的设计让人感到遗憾。比如，这辆车的后门只有电子解锁开关，没有机械解锁装置。虽然拆掉门板后发现内部有解锁拉线，但没有安装把手。这种设计在紧急情况下可能会导致无法及时逃生，因此需要引起注意。

在侧防撞梁方面，Model Y使用了W形结构，但没有加强筋。后排座椅方面，Model Y取消了后排座椅上的钢板，改为使用玻纤塑料板。这种设计在安全性能上存在争议，可能会让一些用户感到不安。

值得肯定的是，Model Y的后排座椅头枕齐全，并且中央头枕采用了伸缩隐藏式设计，不遮挡视线，还能为乘客颈部提供良好的保护。地板大线使用了布基材料严密包裹，并有硬塑料检修盒保护。地板材质由聚乙烯发泡改为聚苯乙烯发泡，这种材料常用于家用电器包装。

为了准确检测车内甲醛和TVOC释放量，我们使用了专业仪器进行测试。测试方法包括“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”。测试结果表明，地板中的甲醛释放量为0.028毫克每立方米，座椅和顶棚中的甲醛释放量分别为0.031毫克每立方米和0.03毫克每立方米。车内空气甲醛释放量为0.07毫克每立方米，TVOC释放量为0.43毫克每立方米。

总的来说，特斯拉Model Y在外观、空间和性能方面都表现出色，但取消后排座椅钢板的设计让人感到遗憾。在安全面前，一切成本削减的行为都是不可接受的。对于特斯拉Model Y来说，如果能推出两驱版本并采用磷酸铁锂电池，其入门价格很可能在27-28万左右，这无疑会对国产自主品牌和合资品牌构成巨大压力。