当一款主流纯电SUV的起售价进入十万以内，它所带来的市场震动是显而易见的。零跑B10的登场，便是如此。在竞争日趋白热化的紧凑型电动车市场，它并非以遥不可及的炫酷科技作为卖点，而是用一种更务实、更贴近日常需求的姿态，试图重新定义“性价比”的基准。从9.98万到12.98万的官方指导价，覆盖了从基础代步到辅助驾驶体验的不同需求，仿佛在向消费者提问：在有限的预算内，我们究竟更看重续航里程，还是辅助驾驶的潜力？这款车的出现，为这个级别的选择增添了一个不容忽视的、富有诚意的选项。

零跑B10的车头是干净利落的。贯穿式的灯带成为视觉焦点，下方是分体设计的主大灯组。车身侧面，一条流畅的腰线从车头延伸至尾部，隐藏式门把手让车身曲面更完整。车尾的设计与车头有所呼应，同样采用了贯穿式的尾灯组，整体轮廓显得比较饱满。转到侧面，其轴距占车长的比例较大，为车内空间提供了基础。轮毂的样式是常规的尺寸。来到车尾，可以看到尾灯的灯腔内部有一些细节设计，点亮后有一定辨识度。后保险杠的造型则比较简洁。

坐进零跑B10的车内，一种围绕屏幕展开的数字化氛围扑面而来，这对于追求科技感的年轻用户来说，第一印象是加分的。整个座舱的视觉核心是那块14.6英寸的悬浮式中控大屏，其2.5K（）的分辨率和200 PPI的像素密度，保证了显示的细腻度，无论是查看地图还是播放高清视频，画面都足够清晰锐利。与之搭配的是8.8英寸的全液晶仪表盘，共同构成了驾驶信息与娱乐交互的双核心。智能座舱的“大脑”——车载芯片，在不同车型上有所区分，这直接关系到系统的流畅度和功能上限。510舒享版和510悦享版搭载的是经过市场验证的高通骁龙8155芯片，能够保障日常操作如滑动、多任务切换的流畅性。而两个激光雷达版则一步到位地采用了性能更强的骁龙8295芯片，为更复杂的多模态交互和未来的功能升级预留了充足的算力。全系搭载的 OS系统，支持“你好小零”语音助手，具备免唤醒、连续对话、可见即可说等功能，在操作空调、车窗、导航等常用功能时，可以大幅减少对物理按键的依赖，让驾驶更专注。

在娱乐互联方面，全系标配了4G网络、车联网和OTA升级，确保了车机功能的常用常新。手机互联则兼容和 HiCar，满足了不同手机品牌用户的互联需求。值得一提的是，除入门版外，其余车型均配备了12扬声器的7.1声道音响系统，结合K歌功能和多色氛围灯，在停车休憩时能轻松营造出不错的影音娱乐氛围。全车提供了丰富的USB/Type-C接口，前后排各两个，其中前排接口在激光雷达版上支持最高60W的快充，对手机等电子设备非常友好。在关乎乘坐舒适性的部分，零跑B10的座椅全系采用仿皮材质，座椅布局为2+3。从510悦享版开始，主副驾驶位均升级为电动调节，并增加了前排座椅加热和主驾驶通风功能，这对于应对酷暑严寒的天气非常实用。4515/1885/的长宽高和的轴距，为这款紧凑型SUV带来了相对宽敞的腿部空间。后排配备了带杯架的中央扶手和空调出风口，座椅支持40:60比例放倒，提升了空间灵活性。

储物空间方面，车门板、中控区域都设计了实用的储物格，满足随身小物件的存放需求。后备厢标准容积为420升，内部布局规整，将后排座椅放倒后可以扩展至1415升，无论是日常购物还是偶尔搬运大件行李，都能提供不错的装载能力。在科技感和舒适性配置上，一些细节值得关注。全系标配的电子怀挡设计，为中控台下方节省出了额外的储物空间。隐藏式门把手、手机蓝牙钥匙、远程启动功能，都是年轻人偏好的科技配置。从悦享版开始，车辆增加了可开启的全景天窗（带遮阳帘）、电动感应尾门（带记忆功能）以及手机无线充电面板，日常用车的便利性得到了进一步提升。

在动力系统上，零跑B10提供了两种选择，以适应不同的家庭需求。510舒享版搭载的180马力电机，拥有132kW的最大功率和175N·m的扭矩，其官方百公里加速时间为9.3秒。这样的动力水平对于城市通勤、接送孩子等日常场景是足够的，动力输出平顺直接，能够满足家庭用户对轻松好开的基本要求。其余四款车型则统一配备了218马力电机，最大功率160kW，扭矩提升至240N·m，百公里加速时间缩短至6.8秒。这套动力系统能提供更为轻快的加速体验，在满载家人、开启空调的情况下，超车并线会显得更有信心，高速巡航时的再加速能力也相对从容，为偶尔的家庭长途出行增添了便利。续航能力是家庭用户，特别是可能只有一辆车的家庭，非常关注的指标。零跑B10提供了510公里和600公里两种CLTC纯电续航版本。510公里版本搭载56.2kWh的磷酸铁锂电池，其百公里耗电量为12.3kWh；600公里版本电池容量增至67.1kWh，百公里耗电量为12.4kWh。对于大多数城市家庭而言，510公里的版本已能覆盖一周的通勤及日常活动需求，有效降低充电频率。而600公里版本则显著拓展了出行半径，对于周末喜欢郊游、或经常有跨城出行需求的家庭，能更好地缓解里程焦虑。全系标配快充功能，电量从30%充至80%大约需要0.32/0.33小时，这意味着在服务区休息的短暂时间内即可补充可观的续航，提升了长途出行的可行性。电池组均配备了低温加热和液态冷却温度管理系统，有助于在各种气候条件下保持电池活性和充电效率。

底盘与转向的调校风格，直接关系到乘坐的舒适性和车辆的操控稳定性。零跑B10采用了这个级别中比较常见的前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂组合。这样的悬挂结构基础，为其提供了兼顾舒适性与操控潜力的平台。从家庭用车角度体会，其底盘调校更倾向于提供一种安稳、舒适的滤震感受，对于路面细碎颠簸的化解比较到位，经过减速带或较大坑洼时，悬挂动作干脆，能有效控制车身的多余晃动，为车内成员，尤其是老人和孩子，营造一个平稳的乘坐环境。电动助力的转向系统手感轻盈，在城市中掉头、泊车时非常省力，其5.25米的最小转弯半径也提升了在狭窄路段的灵活性。在行驶质感与隔音方面，作为一款纯电动车型，B10天生具备了启动和低速行驶时安静的优势。电机的工作声音被有效隔绝，车内环境在城市中低速行驶时能够保持不错的静谧性。随着车速提升，风噪和胎噪会逐渐变得明显，但仍处于可接受的范围内，不影响车内成员的正常交流。整车提供的是一种轻松、安逸的驾驶氛围，动力输出线性且易于掌控，制动能量回收系统带有舒适制动模式，减少了传统动能回收带来的拖拽感，让乘坐体验更为平顺，这对于容易晕车的乘客比较友好。

零跑B10的辅助驾驶系统根据不同配置有所区分。其系统名为 Pilot。舒享版和悦享版配备了5个车外摄像头（200万像素1，130万像素4）和12个超声波雷达，实现了包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车在内的L2级辅助驾驶功能。激光雷达版在此基础之上，增加了1个128线禾赛激光雷达、5个高像素摄像头（800万像素2，300万像素9）和3个毫米波雷达，辅助驾驶芯片升级为高通骁龙8650，算力，从而支持高速及城市路段的导航辅助驾驶、自动变道等更高级别的功能。在安全配置上，全系标配了主副驾驶位安全气囊和前排侧气囊。从悦享版开始，增加了侧安全气帘。胎压显示、车身稳定系统、刹车辅助等均为标配。激光雷达版进一步提供了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警等增强功能，通过增加的传感器提升了车辆对周围环境的感知能力。

零跑10月交付再创新高，一个月交付7.02w台，零跑B10入门配置更高，现在优惠价9.08w就能入手，还送家充桩、限定车色、终身质保。零跑B10在家用属性上展现出了明确的针对性。其4515车长与的轴距，为家庭乘员提供了必要的乘坐与储物空间。510公里/600公里的CLTC续航里程配合12.3/12.4 kWh/100km的电耗水平，在日常通勤和周末近郊出游的场景下，提供了实用的续航能力和较低的使用成本。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，其调校倾向于化解路面振动，旨在提升乘坐舒适性。从510舒享版的180马力到其他版本的218马力，动力配置覆盖了从经济够用到从容应对多种负载的需求。