如今在国内的新能源新势力圈子里，要论销量和存在感的话，其实已经完成了大洗牌，理想汽车的销量确实是相当强，而半路杀出的黑马是零跑汽车，这个品牌在11月份交付销量已经达到4万台以上，这甚至明显超过了之前名气比较大的小鹏汽车等等。而且接下来零跑汽车还有大招没有放，比如全新的零跑B10。

之前比较熟悉的是C系列产品，比如C10，C11以及C16，这几款车几乎都是月销过万的选手了。而这款全新的B10车型显然产品定位更加下沉，这款车之前在海外的巴黎车展上亮过相，采用的是新平台，已经确定要在2025年3月份上市。

从最近申报信息里确定的信息来看，这款零跑B10产品定位显然低于之前的C10，从车身尺寸来看就非常明显，因为这款B10的总长度只有，车身宽度，轴距，显然是属于相对入门的紧凑型SUV。

那这样推测价格的话就比较清晰了，要知道之前的零跑C10作为标准的中型SUV，车身轴距超过2.8米的情况下，实际上价格门槛已经拉低到了13万之内。那既然这款全新B10定位明显更低一个档次，再加上零跑汽车价格屠夫的角色，这款新车型的价格门槛完全有可能拉低到10万甚至10万之内。

虽然尺寸确实不大，但这款SUV的造型设计挺大气，其实近两年零跑汽车的家族设计语言明显转型了，细节造型风格上确实有点类似理想汽车。这款新车型前脸同样是采用了理想汽车那种贯穿日行灯带，而且搭配下半部分造型类似的分体式灯光模块。

当然车身侧面看，这款全新的B10车型受限于尺寸，看起来显得短了一些，不过整个车顶还是比较平直的，再加上很简约的车身腰线，确实很耐看。尾部也就是简单直来直去的贯穿熏黑质感尾灯。值得一提的是这样一款入门车型竟然提供有激光雷达，而且要支持高阶的智能辅助驾驶。

目前这款车还没有公布最终量产版本的具体内饰设计，但是零跑汽车内饰装修往往就是给你超大杯的体验，不用怀疑这款车肯定会提供大屏幕大电视的效果，而且细节用料会比较到位。

动力系统配置方面这款车区分为两个不同档次，都是后知后觉的单电机，但是区分为180马力和218马力两种版本，动力当然是够用的。不过目前来看这款B10车型只是提供纯电动架构，可能后续不会有增程器版本了。