总而言之全文的意思归纳起来就是——从今年1月到6月，鸿蒙智行在走出一个大大的U型曲线后，终于回到了正确的轨道，并且还站到了更高的起点之上。

6月的成绩当然可喜可贺，但当前的这种态势对于完成2025年的年度目标而言，前路依旧堪称艰巨。毕竟在今年2月中旬，余承东定下的年度目标是100万辆。

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挑大梁的问界品牌

去年6月，问界品牌曾经触及上一阶段销量峰值。

当时的核心产品矩阵M5、M7以及M9，当月销量分别为近6800台、超过17500台以及超过16500台。三款车加到一起，使品牌月销首破4万大关。

自从2023年9月，2024款问界M7上市以后，问界品牌的整体销量就呈现水涨船高的趋势。特别是在当年12月末M9车型发售以后，品牌趋势呈现口碑与销量双丰收的状态。

一方面，M7凭借在当时看中大型SUV中极致的性价比，成功将销量拉了起来。另一方面，体现当时智舱和智驾国内顶尖技术的M9车型的及时上市，也迅速拉动了自主新能源车型的高端市场需求。至于定位中型新能源车型的问界M5，在去年4月换代之后，最高月销量也曾达到接近七千规模，成为了品牌入门产品的重要支撑。

总而言之，这三款尺寸覆盖中型、中大型和大型SUV的产品，构成了较为完整的产品矩阵。

由于同时在中端和高端SUV市场，拿出了堪称一时之选的优秀产品，问界品牌乃至于赛力斯集团自然是无限风光。去年下半年，无论是在各种行业会议，或是年末的鸿蒙智行“四界同框”，赛力斯从创始人张兴海到全体员工，可谓扬眉吐气，挺直了腰杆。

进入2025年以后，因为车型面临改款等因素，问界品牌的总销量一度下滑，连带鸿蒙智行的总销量呈现显著下滑。直至三月下旬，M5和M9最新年度改款车型同时上市。

2025款的M5和M9车型，其升级模式承袭去年。首先是对配置和设备做了一定的提升，多了一些新功能并且对现有问题进行优化。同时也更新了座舱设备，车载系统升级至 4.0。此外动力系统也进行了升级，除了使用新的高功率电机外，增程版换用了最新的增程器降低了能耗。

年度改款推出后，M5和M9车型的销量在4月份就开始了快速反弹，并在5月份达到了近5000和1.5万辆以上规模。但问界品牌真正的发力是在4月中旬——首款基于完整魔方平台开发的车型问界M8，正式宣布上市。

问界M8的定位从其型号即可一目了然，其售价区间也完美填补了此前M7和M9之间的空隙。其定位“家庭智慧旗舰SUV”，也恰好对应M9的“全场景智慧旗舰SUV”。

M8上市之后，立即得到了市场的热烈响应，5月交付即实现破万，6月根据官方口径交付量达到了21185辆。一款售价区间36~45万的大型SUV，居然在国内SUV细分市场内月度销量排名第四。

根据官方数据，6月份问界全系的月度销量为46086，在“四界”中占比达到87.4%。其起落也直接决定了鸿蒙智行的整体销量。

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智界、享界以及尊界

除问界以外，鸿蒙智行目前正式推出产品的，还有智界、享界与尊界。合作的整车集团分别对应奇瑞、北汽以及江淮。

智界的销量从去年11月起，曾有一波冲高。基于奇瑞E0X平台开发的中大型SUV车型R7于年末上市后，因为更加年轻化的外观以及相对更高的配置（配备空悬系统，为“满血”途灵底盘），吸引了相当一部分消费者购买。月销曾在去年12月一度冲高至接近1.6万辆的水准，连同同门S7车型整体销量接近1.8万。

图丨智界R7一度分流走了相当一部分问界M7的销量，这也从侧面说明了鸿蒙智行体系目前所面临的一项重要问题

但在进入到今年三四月份，随着问界M5/9车型推出年度改款，以及全新M8车型的上市，4~5月销量还维持在五千多的区间，6月整个智界品牌的销量已经降至2459辆的程度，仍将智界S7算在内的数据。

在某种程度上，这也说明实际在鸿蒙智行体系内，消费者也形成了对于品牌的路径惯性。当然，这确实也仅仅只是“惯性”而已——一旦习惯的品牌面临换代空窗期的时候，认同由华为智能技术背书的这个鸿蒙智行体系的消费者，并不抗拒于在同体系内寻找替代产品。

享界S9的销量趋势，是值得专门一提的。今年4月中旬，享界S9增程版车型上市。并立即在市场层面上有所反应——5月S9的销量突破2000台，6月的交付量较上月翻倍，达到了4154辆。

从绝对数量上看，四千出头的月销似乎并不算多。但考虑到消费者对于B级以上轿车的挑剔程度，以及这毕竟是一款售价区间在31~45万之间的豪华车，我们似乎也不该苛责太多。毕竟国内乃至全球市场能够大卖的B级、C级新能源轿车，数来数去也只有满身buff的特斯拉Model 3，以及是能够提供大量情绪价值的小米Su7，或者是真的性价比和口碑爆炸的比亚迪汉。而同样的问题，也是智界S7当前所直面的。

当然，在说过智界、享界的轿车产品所面临的问题之后，也不妨看一下同属鸿蒙智行的“反例”。

鸿蒙智行内已经有产品上市的“四界”，已知6月的官方销量分别为：问界46086辆、享界4154辆，智界则是2459辆，而鸿蒙智行的总销量则是52747辆。而考虑到尊界是目前没有6月具体销量数据的唯一一个品牌，简单做个减法后剩下的1449辆，是否便是其6月交付数据？

尽管尊界S800作为一款定位D级超豪华、定价区间在70.8~101.8万的国产轿车，月销能够逼近一千五百看似有些不可思议。然而考虑到同价格区间的仰望U8在上市之初也曾达到过1600以上的月销，则这个数据也是真实可信的。

而官方不以此作为宣传重点，想必是考虑到预热到正式上市前累计订单的集中释放，以及此类豪车正常月销通常不过三位数的现实情况。毕竟尊界S800具有标杆性质，尽量拉高体系的上限，便是其存在的最大意义。

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常量之外的变量

关注问界品牌动向的朋友可能发现了，早在去年4月中旬的时候，赛力斯就已经发布了M7的Ultra版。其正式上市，是在去年的5月末。